โชค hdrive

โชค hdrive

โชค hdrive แม้คุณต้องการจะเปลี่ยนแปลงโช๊คอัพดีๆที่สามารถตอบสนองการใช้แรงงานของคุณได้อย่างเต็มความสามารถ แต่ไม่ว่างมาศึกษาหาข้อมูลอย่างจริงจัง JEK SUSPENSION ขอเป็นส่วนใดส่วนหนึ่งสำหรับเพื่อการหยิบยื่นสิ่งดีๆให้กับคุณอย่างกระชับรวมทั้งเข้าใจง่ายที่สุด โดยผู้ที่มีความเชี่ยวชาญซึ่งสามารถรองรับความต้องการของลูกค้าได้อย่างเหมาะสม เพราะเหตุว่าทางพวกเรามีโช๊คอัพหลากหลายยี่ห้อ หลายรุ่น ทั้งยังยังมีบริการให้คำปรึกษาอย่างเป็นกันเอง การเดินทางของคุณจะเป็นสุขยิ่งขึ้นและไม่เกิดปัญหารบกวนจิตใจอีกต่อไป ไม่เป็นอันตราย อุ่นใจ สะดวกสบายทุกเส้นทาง

 

โชค hdrive
โช๊คอัพหรือสปริงรถยนต์หลากหลายประเภทต่างกันยังไง

โช๊ค DOBINSONSเป็นสปริงนำเข้าจากประเทศออสเตรเลีย tein endurapro plus ข้อสปริงที่มีขนาดใหญ่แข็งแรง อีกทั้งม้วนสปริงยังมีความถี่มากมายสามารถดูดซับแรงกระแทกและเก็บรอยต่อถนนหนทางได้ดียิ่งไปกว่าเดิม เหมาะสำหรับรถที่ปรารถนาลดปริมาณการโยกตัวของรถที่มีน้ำหนักมาก หรือจำเป็นจะต้องบรรทุกสัมภาระอยู่เป็นประจำ

โช๊ค FOX
โช๊คอัพรถ PPV อับดับหนึ่งของโลก แบนด์ดังจากสหรัฐอเมริกา เหมาะสำหรับจัดตั้งในรถ PPV แล้วก็ suv โดยรุ่นของโช๊ค FOX ที่นิยมนำมาจำหน่ายในประเทศไทยอาทิเช่น โช๊ค Fox 2.0 ซึ่งเป็นรุ่นยอดนิยมอย่างใหญ่โต และมีคุณลักษณะในการเก็บรอยต่อของถนนหนทาง เพิ่มความนุ่มหนึบให้กับรถยนต์ได้เป็นอย่างดี จุดเด่นของโช๊ค FOX เป็นส่วนประกอบทั้งสิ้น ทำจาก Aluminum T6061 ปราศจากความร้อนสะสมที่ตัวกระบอกทำให้มีคุณภาพคงเดิม แล้วก็ดีมากกว่าโช๊คทั่วไปในระยะทางเสมอกัน ขึ้นชื่อลือนามในเรื่องสมรรถนะ การเลี้ยงตัว รวมทั้งเก็บดูดซึมแรงกระแทก นั่งสบาย ลดแรงกระแทกแล้วก็อาการสะเทือนเจริญ

โช๊ค Ironman 4×4
โช๊คคุณภาพสูงที่รถยนต์คู่ควร ผลิตด้วยวัสดุหนารวมทั้งการเชื่อมที่แข็งแรง มาพร้อมกับขั้นตอนการผลิตที่ล้ำสมัย ทำให้องค์ประกอบแข็งแรงเหนือชั้นเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆจุน้ำมันได้มากกว่า ความสามารถสำหรับเพื่อการระบายความร้อนจึงทำเป็นดีมากกว่าโช๊คก๊าซทั่วๆไป สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องยาวนานโดยปราศจากความร้อนสะสม

โช๊ค Overland
โช๊คอัพจากประเทศญี่ปุ่น ที่มาพร้อมระบบ Monotube ซึ่งมีลักษณะพิเศษเป็น ด้านหน้าจะเป็นสตรัทปรับเกียว สามารถเลื่อนข้อความสูงต่ำได้ รวมทั้งยังสามารถรีวาวล์ใหม่ได้ ทำให้ช่วยไขปัญหาอาการโยนย้วยได้เป็นอย่างดี ได้รับการออกแบบชิ้นส่วนภายในใหม่ ทำให้โช๊คมีการทำงานที่สมูทขึ้นเก็บเนื้อหาถนนหนทางได้ดียิ่งไปกว่าเดิมตอบสนองทุกสถานการณ์ ปรับความหนืดตามสภาพถนนหนทาง เหมาะกับ รถปิคอัพ SUVs รวมทั้ง รถตู้แม้กระนั้นข้อเท็จจริงแล้ว การเซ็ทอัพสปริงนั้น มีความสลับซับซ้อนอยู่ไม่น้อย ด้วยเหตุว่าสปริงที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่ล้อทั้งยัง 4 นั้น

มีความสัมพันธ์โดยตรงกับความสูงของตัวรถ (Ride Height), ความสบายสบายสำหรับในการขับรถ (Ride Comfort) รวมถึงสมรรถนะการเกาะถนนอีกด้วย (Grip) ด้วยเหตุผลดังกล่าว การเซ็ทอัพสปริง ก็เลยเป็นกรรมวิธีประณีตบรรจงและละเอียดลออ และเมื่อนำสปริงมาเกาะติดคู่กันกับ ‘ช๊อคอัพ’ แล้ว …ความซับซ้อนสำหรับเพื่อการเซ็ทอัพ จะเพิ่มขึ้นแบบทวีคูณ และก็ที่เด็ดกว่านั้นก็คือว่า ศาสตร์แห่งการเซ็ทอัพสปริงรวมทั้งช๊อคอัพนั้น ไม่มีคำว่า ‘ตายตัว’ เนื่องจากว่ารถยนต์แต่ละรุ่น-แต่ละคันนั้น มีการกระจัดกระจายน้ำหนัก,

ตำแหน่งจุดศูนย์กลางของความถ่วง และก็จุดมุ่งหมายสำหรับในการใช้งานที่แตกต่าง โดยสรุปแล้ว การเซ็ทอัพตอนล่าง (สปริง+ช๊อคอัพ) ถือเป็นศาสตร์อีกแขนงหนึ่งที่จะต้องใช้ทั้ง ‘วิธีการ’ และก็ ‘ประสบการณ์’ …ไม่มี สูตรสำเร็จ-หรือ-กลเม็ด แต่ประการใดเอาล่ะขอรับ…ผมคุยอวดมาเยอะแยะแล้ว เรามาเข้าเรื่องกันดีกว่า…

เอาละนะครับ…ผมโวมามากมายแล้ว เรามาเข้าประเด็นกันดีกว่า…สำหรับเนื้อหานี้ก็จะเป็นการพินิจพิจารณาระหว่าง ‘สปริงแข็ง’ (ค่า k มาก) และ ‘สปริงอ่อน’ (ค่า k น้อย) เพื่อหาคำตอบว่า…สปริงแบบไหน? ที่สามารถสร้าง ‘แรงยึดเกาะ’ ได้ดีมากยิ่งกว่ากัน?มาถึงย่อหน้านี้…ท่านคนอ่านหลายๆท่าน อาจจะมีการเกิดคำถามว่า ‘สปริง’ มันมาเกี่ยวกับแรงยึดเกาะได้เช่นไร? …ถ้ากล่าวถึงการเกาะถนนหนทางแล้ว หลายคนบางครั้งอาจจะมีความรู้สึกว่า เหตุที่ส่งผลต่อการสร้างแรงยึดเกาะสูงสุดก็คือ ‘ยาง’ นั่นเอง…ยิ่งยางเทพเยอะแค่ไหน…ก็จะยิ่งเกาะถนนหนทางได้มากเพียงแค่นั้น ยิ่งยาง ‘ซอฟท์’ เท่าไหร่…ก็ยิ่ง ‘หนึบ’ เท่านั้น แต่… คำพูดเมื่อสักครู่นี้ เป็นความจริงแค่เพียง ‘กึ่งหนึ่ง’ เท่านั้นเอง เพราะว่าเรื่องจริงแล้ว

สาเหตุที่ทำให้ยางสามารถสร้างแรงยึดเกาะได้มากหรือน้อยนั้น ขึ้นกับ ‘ความสามารถของช่วงล่าง’ ด้วยด้วยเหมือนกันวัตถุประสงค์ของการเซ็ทอัพช่วงล่าง ก็คือเพื่อให้ หน้ายาง (Tire Surface) สัมผัสกับพื้นแบบ 100% ในทุกสภาพการณ์การขับขี่ เมื่อยางสามารถสัมผัสกับผิวแทร็คได้อย่างเต็มที่แล้ว ก็จะทำให้เกิด แรงยึดเกาะสูงสุด (Maximum Grip) ซึ่งเป็นผลดีทั้งในทางของความสามารถแล้วก็ความปลอดภัย

ด้วยเหตุดังกล่าว พวกเราสามารถสรุปได้ว่า ช่วงล่างที่ดี คือตอนล่างที่สามารถดึงเอาความสามารถของยางมาใช้ได้อย่างยิ่งสุด โดยการทำให้หน้ายางสัมผัสพื้นมากที่สุด นั่นเองครับด้วยเหตุนี้แล้ว ถึงจะใส่ยางซอฟท์สุดหนึบ-ยางสลิคสุดเทวดา แต่ว่าหากว่า เราเซ็ทอัพช่วงล่างอย่างไม่ถูกจะต้อง ไหมเหมาะสมต่อการขับขี่ในสภาวะนั้นๆจะมีผลให้ช่วงล่าง

ไม่สามารถที่จะปฏิบัติภารกิจได้อย่างมาก ได้ผลสำเร็จให้ไม่สามารถ ‘ดึงเอา’ สมรรถนะของยางมาได้อย่างเต็มคุณภาพนั่นเอง เมื่อเป็นแบบนี้ ต่อให้ใช้ยางเทวดาแค่ไหน…ก็ไร้ประโยชน์ย้อมกลับมาที่ปัญหาของเรากันต่อครับ…สปริงแข็ง VS สปริงอ่อน …แบบไหนสร้างแรงยึดเกาะได้ดีกว่ากัน?ผมเชื่ออย่างมากว่า ท่านนักอ่านมากกว่า 80% จะตอบโดยทันทีเลยว่า… ‘สปริงแข็งที่มีค่า k สูงๆ’ สามารถสร้างแรงยึดเกาะได้มากกว่าอย่างแน่แท้! ทำไมน่ะเหรอ…ก็เพราะเหตุว่า รถยนต์ซุปเปอร์คาร์ รวมไปรถแข่งความสามารถสูง (รถแข่งชนิดเซอร์กิต) ต่างเลือกใช้สปริงที่แข็งมากมายๆกระทั่งแทบจะไม่มีระยะยุบตัวเลย

โช๊คอัพน้ำมัน Oil Shock Absorber

KYB Oil Shock Absorber Super
โช้คอัพน้ำมัน เควายบี รุ่น ซุปเปอร์ สำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก วางแบบให้กระบอกสูบมีขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อเพิ่มปริมาณของน้ำมันรวมทั้งระบายความร้อนได้ดิบได้ดี ทำให้โช๊คอัพมีประสิทธิภาพสูงขึ้น ควบคุมด้วยวาล์ว 3 จังหวะ เพื่อการขับขี่อย่างมั่นคง แกนโช๊คชุบโครมภรรยาม ลดแรงเสียดทาน ช่วยเพิ่มความสามารถรวมทั้งความนุ่มนวลสำหรับเพื่อการขับขี่ ส่วนประกอบแข็งแรงทนทาน เหมาะกับรถบรรทุกหนัก

KYB Oil Shock Absorberโช๊คอัพน้ำมัน เควายบี มาตรฐานสำหรับรถเก๋งรวมทั้งรถปิคอัพ ที่ค่าความหนืดเพิ่มขึ้นกว่าโช๊คอัพติดรถยนต์จากโรงงาน แกนโช๊คชุบโครมภรรยามเพื่อลดแรงเสียดทาน ฟื้นฟูความสามารถช่วงล่าง ให้ความนุ่มนวลแล้วก็มั่นอกมั่นใจการขับขี่

โช๊คอัพก๊าซ Gas Shock Absorber
KYB Gas Shock Absorber New SR Special
โช๊คอัพก๊าซ เควายบี รุ่น นิว เอสอาร์ สเปเชี่ยล โช๊คอัพก๊าซระดับรถมอเตอร์สปอร์ต ที่ปรับค่าความหนืดในจังหวะ Rebound (ยืด) ถึง 80% และก็จังหวะ Bumping (ยุบ) ถึง 50% เมื่อเทียบกับโช๊คอัพทั่วไป เพื่อเพิ่มสมรรถนะสำหรับการขับขี่สูงสุด เหมาะกับรถเก๋งความสามารถสูง สไตล์สปอร์ต เพื่อการขับขี่ที่ตื่นเต้นมากขึ้น ให้ความปลอดภัยสูงแม้ว่าจะขับรถด้วยความเร็ว แต่ยังคงความละมุนละไมสำหรับการขับรถ

KYB Gas Shock Absorber Excel-G
โช๊คอัพแก๊ส เควายบี รุ่น เอ็กเซล จี โช๊คอัพแก๊สระดับพรีเมียมสำหรับรถเก๋ง ด้วยวิธีการออกแบบระบบวาลว์ของคายาบาร่วมกับก๊าซไนโตรเจนแรงกดดันสูงที่ใส่ข้างในกระบอก ช่วยลดการเกิดฟองอากาศในน้ำมัน ทำให้โช้คอัพมีค่าความหนืดคงเดิมและให้ความละมุนละไมตลอดการขับขี่

KYB Gas Shock Absorber Super Red
โช๊คอัพก๊าซ เควายบี รุ่น ซุปเปอร์ เรด โช๊คอัพแก๊สเหนือมาตรฐานสำหรับรถปิคอัพแล้วก็รถบรรทุก ด้วยคุณสมบัติพิเศษของโช๊คอัพที่ขนาดกระบอกใหญ่ขึ้นกว่ามาตรฐานถึง 10 mm. รวมทั้งค่าความหนืดของโช๊คอัพที่ปรับมากขึ้นอีก 20% ในจังหวะ Rebound (ยืด) แล้วก็ Bumping (ยุบ) ทำให้โช๊คอัพคายาบาทนทานต่อการใช้แรงงานหนักอย่างยอดเยี่ยม เหมาะกับรถบรรทุกหนักและก็ผู้ใช้รถยนต์ที่อยากได้การใช้แรงงานที่เหนือกว่ามาตรฐานอย่างแท้จริง

KYB Gas Shock Absorber Gas-A-Just
โช๊คอัพก๊าซ เควายบี รุ่น แก๊ส-เอ-จัส โช๊คอัพก๊าซมาตรฐานสำหรับรถกระบะและรถบรรทุก องค์ประกอบกระบอกชั้นเดียว Monotube Construction กระบอกแบ่งแยกใส่ก๊าซแรงดันสูงและก็น้ำมัน เพื่อเสถียรภาพสำหรับในการควบคุมการขับขี่ สนองตอบรวดเร็วรวมทั้งตลอดด้วยชุดลูกสูบสองจังหวะ

 

กลับหน้าหลัก